一、岗位介绍
1.商用车动力链集成开发
主导商用车（重卡、轻卡、专用客车等）动力链（发动机、变速箱、车桥）全流程集成开发，针对商用车重载运输、复杂路况（山区爬坡、泥泞作业路）及多场景作业（物流干线、矿产运输、城市配送）需求，制定动力链匹配方案，重点解决发动机动力输出与变速箱换挡逻辑、车桥传动效率的协同问题，确保动力链整体满足商用车动力性（起步加速、持续爬坡能力）、燃油经济性（干线运输百公里油耗优化）及可靠性（工程车长期重载使用寿命）核心指标。
2.核心部件匹配与性能优化
负责动力链关键部件的选型验证与参数调校，包括发动机功率 / 扭矩与变速箱速比的匹配、车桥主减速比与整车承载能力的适配；通过商用车专属台架试验（动力链联合仿真测试）、多工况路试（高原 / 高温 / 高寒 “三高” 试验），采集动力传递效率、换挡平顺性、车桥抗冲击能力等数据，运用 CAE 仿真工具（如 AVL CRUISE、ADAMS）优化动力链参数，降低动力损耗（如传动系统摩擦损耗控制在 5% 以内），提升商用车运营效率与驾驶安全性。
3.量产技术支持与问题解决
协同生产部门推进商用车动力链量产落地，制定发动机 - 变速箱 - 车桥一体化装配工艺标准（如动力总成吊装对中精度、传动轴连接间隙控制），解决量产过程中动力链装配偏差（如变速箱与发动机连接异响、车桥与底盘适配间隙异常）引发的技术问题；配合质量部门建立商用车动力链故障诊断体系，针对用户反馈的动力不足、换挡顿挫、车桥过热等问题，联合研发团队输出技术改进方案（如发动机喷油量调校、变速箱换挡策略优化），推动问题闭环。
4.行业技术跟踪与创新研发
跟踪国内外商用车动力链前沿技术（如混合动力链、AMT 智能变速箱、轻量化车桥、国七排放发动机）及政策法规（商用车油耗限值、排放新规），开展新能源商用车动力链（如发动机 + 电机 + 电控变速箱）、高效传动系统（如集成式电驱桥）的预研工作；分析竞品动力链技术特点（如奔驰重卡动力链匹配逻辑、油耗控制技术），输出技术调研报告，为公司商用车动力链产品迭代升级与技术战略布局提供支撑。